Elon Musk je predstavio Tesla Cybercab, potpuno autonomno odnosno automatizirano vozilo koje će prevoziti putnike
Tesla Cybercab uopće nema kolo upravljača niti nožne pedale tako da je namijenjen za vožnju bez ljudskog nadzora, za razliku od aktualnih modela koji nude drugi stupanj autonomne vožnje, a uskoro će i oni biti nadograđeni.
Samostalna vožnja sljedeća je etapa u automobilskoj industriji, a osim što će mnogima omogućiti da se voze čak i ako nemaju uvjete za to (starije osobe, invalidi) omogućit će i mnogim vlasnicima vozila da zarade novac, u vrijeme dok im automobil nije potreban.
Ipak, Teslin robotaksi će prije nego što krene u proizvodnju te za vožnju po prometnicama morati pričekati odobrenje regulatora. Dizajn vozila namijenjenog za prodaju ne samo taksi tvrtkama nego i pojedincima je futuristički, s vratima koja se otvaraju prema gore poput leptirovih krila.
U malu kabinu moći će se smjestiti samo dva putnika. Osim što Tesla Cybercab nema upravljač ni pedale nema niti utikač za punjenje – Musk je rekao da se vozilo puni induktivno kako bi bežično povratilo snagu.
Musk očekuje da će autonomni automobili biti 10-20 puta sigurniji od vozila kojima upravljaju ljudi i da bi mogli koštati samo 0,20 USD po milji, u usporedbi s 1 USD po milji za gradske autobuse.
Tesla planira pokrenuti potpuno autonomnu vožnju u Teksasu i Kaliforniji sljedeće godine, s proizvodnjom Cybercaba do 2026. — iako je Musk rekao da bi to moglo biti čak 2027. Dodatno, Tesla razvija robota Optimus, koji bi mogao biti dostupan za 20.000 do 30.000 dolara te je sposoban obavljati različite zadatke.
“Ovo je vrlo velika stvar”, rekao je Musk. “Spasit će živote, mnogo života i spriječiti ozljede.” Musk je otkrio prototip robotaxija na Teslinom događaju “We, Robot” koji je održan u filmskoj dvorani Warner Bros u Burbanku u Kaliforniji, s puno nejavnih cesta za demonstraciju.
Tesla je navodno kartirao područje prije demonstracije, iako tvrtka kaže da se ne oslanja na karte visoke razlučivosti za pokretanje svoje značajke za pomoć pri samostalnoj vožnji (FSD). Musk pokušava Teslu odvojiti od svoje osnovne djelatnosti proizvodnje i prodaje električnih vozila prema tvrtki koja proizvodi robote i umjetnu inteligenciju.
Teslina tržišna kapitalizacija jednaka je vrijednosti gotovo svih drugih svjetskih proizvođača automobila zajedno. Velik dio cijene dionica tvrtke temelji se na Muskovom dugogodišnjem obećanju da će riješiti autonomiju izdavanjem istinski revolucionarnog vozila koje može samostalno voziti, gdje god poželi.
Ipak, Tesla zaostaje za tvrtkama kao što su Waymo i Cruise koje su skupile milijune kilometara testiranja na cesti sa svojim vozilima bez vozača. Savezni sigurnosni regulatori ispituju nekoliko velikih igrača kako bi razlučili je li tehnologija koja pokreće ova vozila sigurna ili bi je trebalo povući.